Daudzi elektromobiļu īpašnieki ļoti cieš, piedzīvojot aukstu laiku, kas arī attur daudzus patērētājus, kuri vilcinās atteikties no degvielas transportlīdzekļiem, izvēlēties elektriskos transportlīdzekļus.
Lai gan mēs visi atzīstam, ka aukstajā sezonā arī degvielas transportlīdzekļiem būs līdzīga ietekme – samazināts nobraukums, palielināts degvielas patēriņš un ilgstoši ārkārtīgi zemas temperatūras periodi var izraisīt transportlīdzekļa iedarbināšanu. Tomēr degvielas transportlīdzekļu tālsatiksmes priekšrocības zināmā mērā aizēno šīs negatīvās sekas.
Turklāt atšķirībā no degvielas automobiļa dzinēja, kas ģenerē lielu daudzumu siltuma pārpalikuma, lai sasildītu salonu, elektromobiļa elektromotora efektīva darbība nerada gandrīz nekādu atkritumu siltumu. Tāpēc, kad apkārtējā temperatūra ir zema, pēdējam ir jāpatērē papildu enerģija, lai sildītu komfortablai braukšanai. Tas nozīmē arī lielāku EV diapazona zudumu.
Mēs uztraucamies nezināmā dēļ. Ja mums ir pietiekami daudz zināšanu par elektriskajiem transportlīdzekļiem un saprotam, kā izmantot to stiprās puses un izvairīties no vājajām pusēm, lai tie varētu mums labāk kalpot, tad mums vairs nav jāuztraucas. Mēs varam to aptvert aktīvāk.
Tagad apspriedīsim, kā aukstais laiks ietekmēDiapazonsunUzlādeEV un kādas efektīvas metodes mēs varam izmantot, lai vājinātu šo ietekmi.
Praktiski ieskati
Mēs mēģinājām piedāvāt dažus risinājumus no uzlādes iekārtu piegādātāja viedokļa, kas var samazināt aukstā laika negatīvo ietekmi.
- Pirmkārt, neļaujiet elektriskā transportlīdzekļa akumulatora uzlādes līmenim pazemināties zem 20%;
- Pirms uzlādes apstrādājiet akumulatoru ar sildīšanu, izmantojiet sēdekļu un stūres sildītājus un pazeminiet salona apsildes temperatūru, lai samazinātu enerģijas patēriņu;
- Mēģiniet uzlādēt dienas siltajos periodos;
- Vēlams lādēt siltākā, slēgtā garāžā ar maksimālo uzlādes līmeni 70%-80%;
- Izmantojiet spraudņa stāvvietu, lai automašīna varētu uzņemt enerģiju no lādētāja apkurei, nevis patērēt akumulatoru;
- Brauciet īpaši piesardzīgi pa apledojušiem ceļiem, jo var būt nepieciešams biežāk bremzēt. Apsveriet iespēju atspējot reģeneratīvo bremzēšanu, protams, tas ir atkarīgs no konkrētā transportlīdzekļa un braukšanas apstākļiem;
- Uzlādējiet tūlīt pēc stāvēšanas, lai samazinātu akumulatora uzsildīšanas laiku.
Dažas lietas, kas jāzina iepriekš
EV akumulatori nodrošina enerģiju ķīmisku reakciju rezultātā. Šīs elektroķīmiskās reakcijas aktivitāte, kas notiek pozitīvā un negatīvā elektroda/elektrolīta saskarnē, ir saistīta ar temperatūru.
Siltākā vidē ķīmiskās reakcijas norit ātrāk. Zemā temperatūra palielina elektrolīta viskozitāti, palēnina reakciju akumulatorā, palielina akumulatora iekšējo pretestību un palēninās lādiņa pārnesi. Pastiprinās elektroķīmiskās polarizācijas reakcija, nevienmērīgāks ir lādiņu sadalījums, tiek veicināta litija dendrītu veidošanās. Tas nozīmē, ka tiks samazināta akumulatora efektīvā enerģija, kas nozīmē, ka tiks samazināts darbības rādiuss. Zema temperatūra ietekmē arī degvielas automašīnas, taču elektriskie automobiļi ir acīmredzamāki.
Lai gan ir zināms, ka zemas temperatūras rada zaudējumus EV kreisēšanas diapazonā, joprojām pastāv atšķirības starp dažādiem transportlīdzekļiem. Saskaņā ar tirgus aptauju statistiku, akumulatora jaudas saglabāšana zemā temperatūrā vidēji samazināsies par 10% līdz 40%. Tas ir atkarīgs no automašīnas modeļa, aukstā laika, apkures sistēmas un tādiem faktoriem kā braukšanas un uzlādes paradumi.
Ja EV akumulatora temperatūra ir pārāk zema, to nevar efektīvi uzlādēt. Elektriskās automašīnas vispirms izmantos ieejas enerģiju, lai sildītu akumulatoru un tikai tad, kad tā sasniegs noteiktu temperatūru, sāks reālo uzlādi.
EV īpašniekiem auksts laiks nozīmē mazāku diapazonu un ilgāku uzlādes laiku. Tāpēc pieredzējušie aukstajā sezonā parasti uzlādējas pa nakti un pirms došanās ceļā uzsilda automašīnu.
Siltuma pārvaldības tehnoloģija EV
Elektrisko transportlīdzekļu siltuma pārvaldības tehnoloģija ir ļoti svarīga akumulatora veiktspējai, darbības rādiusam un braukšanas pieredzei.
Primārais uzdevums ir vadīt akumulatora temperatūru, lai akumulators varētu darboties vai uzlādēties atbilstošā temperatūras diapazonā un uzturēt lieliskus darba apstākļus. Nodrošiniet akumulatora veiktspēju, kalpošanas laiku un drošību, kā arī efektīvi paplašiniet elektrisko transportlīdzekļu klāstu ziemā vai vasarā.
Otrkārt, lai uzlabotu braukšanas pieredzi, efektīva siltuma vadība nodrošinās autovadītājiem komfortablāku temperatūru salonā karstās vasarās un aukstās ziemās, samazinās enerģijas zudumus un uzlabos energoefektivitāti.
Izmantojot efektīvu siltuma pārvaldības sistēmas sadali, katras ķēdes siltuma un dzesēšanas vajadzības tiek līdzsvarotas, tādējādi samazinot enerģijas patēriņu.
Pašreizējās galvenās siltuma pārvaldības tehnoloģijas ietverPTC(Pozitīvs temperatūras koeficients), kas balstās uz pretestības elektriskajiem sildītājiem unHēstPumptehnoloģija, kas izmanto termodinamiskos ciklus. Šo tehnoloģiju attīstībai ir liela nozīme veiktspējas, drošības, energoefektivitātes un braukšanas pieredzes uzlabošanā.
Kā aukstais laiks ietekmē EV diapazonu
Šobrīd visi ir vienisprātis, ka aukstais laiks samazinās elektrisko transportlīdzekļu klāstu.
Tomēr EV diapazonā ir divu veidu zaudējumi. Viens irPagaidu diapazona zudums, kas ir īslaicīgs zudums, ko izraisa tādi faktori kā temperatūra, reljefs un riepu spiediens. Kad temperatūra atkal sasilst līdz vajadzīgajai temperatūrai, zaudētais nobraukums atgriezīsies.
Otra irPastāvīgs diapazona zudums. Transportlīdzekļa vecums (akumulatora kalpošanas laiks), ikdienas uzlādes paradumi un ikdienas apkopes paradumi izraisīs transportlīdzekļa diapazona samazināšanos, un tie var neatgriezties.
Kā minēts iepriekš, aukstais laiks samazinās EV bateriju veiktspēju. Tas ne tikai samazinās ķīmisko reakciju aktivitāti akumulatorā un samazinās akumulatora jaudas saglabāšanu, bet arī samazinās akumulatora uzlādes un izlādes efektivitāti. Akumulatora pretestība palielinās un enerģijas atgūšanas spēja samazinās.
Atšķirībā no degvielas automašīnām, elektriskajām automašīnām ir jāpatērē akumulatora enerģija un jārada siltums, lai sasildītu salonu un uzsildītu akumulatoru, kas palielina enerģijas patēriņu uz jūdzi un samazina darbības rādiusu. Šobrīd zaudējums ir īslaicīgs, pārāk neuztraucieties, jo tas atgriezīsies.
Iepriekš minētā akumulatora polarizācija izraisīs litija nogulsnēšanos elektrodā un pat litija dendrītu veidošanos, kas izraisīs akumulatora veiktspējas samazināšanos, akumulatora jaudas samazināšanos un pat drošības problēmas. Šajā laikā zaudējums ir neatgriezenisks.
Neatkarīgi no tā, vai tas ir īslaicīgs vai pastāvīgs, mēs noteikti vēlamies pēc iespējas samazināt kaitējumu. Autoražotāji smagi strādā, lai reaģētu šādos veidos:
- Pirms izbraukšanas vai uzlādes iestatiet akumulatora uzsildīšanas programmu
- Uzlabot enerģijas reģenerācijas efektivitāti
- Optimizējiet salona apsildes sistēmu
- Optimizējiet transportlīdzekļa akumulatoru pārvaldības sistēmu
- Racionalizēts automašīnas virsbūves dizains ar mazāku pretestību
Kā auksts laiks ietekmē EV uzlādi
Tāpat kā ir nepieciešama piemērota temperatūra, lai akumulatora izlādi pārvērstu transportlīdzekļa kinētiskajā enerģijā, arī efektīvai uzlādei ir jābūt atbilstošā temperatūras diapazonā.
Pārāk augsta vai pārāk zema temperatūra palielinās akumulatora pretestību, ierobežos uzlādes ātrumu, ietekmēs akumulatora veiktspēju, samazinās uzlādes efektivitāti un pagarinās uzlādes laiku.
Zemas temperatūras apstākļos BMS akumulatora uzraudzības un vadības funkcijās var rasties kļūdas vai pat tās var neizdoties, tādējādi vēl vairāk samazinot uzlādes efektivitāti.
Zemas temperatūras akumulatorus var nebūt iespējams uzlādēt agrīnā stadijā, tāpēc pirms uzlādes sākuma akumulatori jāuzsilda līdz piemērotai temperatūrai, kas ir vēl viens uzlādes laika papildinājums.
Turklāt daudziem lādētājiem ir ierobežojumi arī aukstā laikā, un tie nevar nodrošināt pietiekamu strāvu un spriegumu, lai apmierinātu uzlādes vajadzības. To iekšējiem elektroniskajiem komponentiem ir arī piemērotākas darba temperatūras prasības. Zema temperatūra var samazināt stabilitāti un funkcionalitāti, ietekmējot darba efektivitāti.
Šķiet, ka arī lādēšanas kabeļi ir vairāk ietekmēti zemā temperatūrā, īpaši līdzstrāvas lādētāja kabeļi. Tie ir biezi un smagi, un aukstums var padarīt tos stingrākus un mazāk lokāmus, tādējādi apgrūtinot to darbību EV vadītājiem.
Tā kā daudzi dzīves apstākļi nevar nodrošināt privātmājas lādētāja uzstādīšanu, Workersbee pārnēsājamais EV lādētājs FLEX LĀDĒTĀJS 2var būt jauka izvēle.
Tas var būt gan ceļojumu lādētājs bagāžniekā, gan arī kļūt par privātmājas lādētāju elektromobiļu īpašniekiem. Tam ir stilīgs un izturīgs korpuss, ērta elektriskās uzlādes darbība un elastīgi augstas kvalitātes kabeļi, kas var nodrošināt viedu uzlādi līdz 7kw. Lieliskā ūdensnecaurlaidīgā un putekļu necaurlaidīgā veiktspēja sasniedz IP67 aizsardzības līmeni, tāpēc jums nav jāuztraucas par drošību un uzticamību pat izmantošanai ārpus telpām.
Ja esam pārliecināti, ka elektrisko transportlīdzekļu revolūcija ir piemērota vides, klimata, enerģētikas un cilvēku labklājības nākotnei un pat nākamajai paaudzei, tad, pat zinot, ka mēs saskarsimies ar šīm aukstā laika problēmām, mums vajadzētu netaupīt spēkus, lai to īstenotu.
Auksts laiks rada lielas problēmas elektrisko transportlīdzekļu diapazonam, uzlādei un pat izplatībai tirgū. Taču Workersbee ar nepacietību gaida sadarbību ar visiem pionieriem, lai apspriestu siltuma pārvaldības tehnoloģiju jauninājumus, uzlādes vides labklājību un dažādu iespējamu risinājumu attīstību. Mēs uzskatām, ka izaicinājumi tiks pārvarēti un ceļš uz ilgtspējīgu elektrifikāciju kļūs vienmērīgāks un plašāks.
Mēs esam pagodināti apspriest un dalīties EV atziņās ar visiem mūsu partneriem un pionieriem!
Izsūtīšanas laiks: 2024. gada 29. februāris