Pagājušajā gadā 2023. gadā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir sasnieguši strauji augošu tirgus revolūciju un parādīja lielākas nākotnes paātrinājuma ambīcijas. Daudzās valstīs 2025. gads būs laika punkts noteiktam mērķim. Pēdējo gadu prakse ir pierādījusi, ka transporta elektrifikācija ir ilgtspējīga enerģijas revolūcija, kas ir apņēmusies risināt klimata krīzi un kalpot zaļajai ekosistēmai. Patērētāju aptaujas liecina, ka EV uzlāde ir galvenais šķērslis EV pieņemšanai. Citiem vārdiem sakot, ja patērētāji uzskata, ka EV uzlāde ir uzticama, ērta, viegla un pieejama, tad viņu vēlme iegādāties EV būs spēcīgāka.
Kā galvenā elektriskā transportlīdzekļu uzlādes sistēmas daļa, uzlādes savienotāja pielāgošanās spēja, uzticamība un veiktspēja tieši ietekmē EV uzlādes efektivitāti un automašīnu īpašnieku uzlādes pieredzi. Lai arī uzlādes savienotāju standarti visā pasaulē nav vienoti, pat daži atkāpjas no šīs spēles. Tomēr izpratne par uzlādes savienotāju veidiem joprojām ir nozīmīga EV ilgtermiņa attīstībai un dažu vecu elektrisko modeļu atkārtotai izmantošanai.
Saskaņā ar uzlādes veidu EV uzlādi var iedalīt tiešās strāvas (DC) un maiņstrāvas (AC). Spēks no režģa vienmēr ir mainīga strāva, savukārt baterijām jauda ir jāuzglabā tiešās strāvas veidā. DC lādēšanai ir nepieciešams lādētājā iebūvēts pārveidotājs, lai mainītu strāvu pārvērstu tiešā strāvā, lai ātri varētu iegūt lielu daudzumu enerģijas un pārnest uz EV akumulatoru. AC lādēšanai ir nepieciešams, lai borta lādētājs automašīnā pārveidotu maiņstrāvas jaudu līdzstrāvas jomā un uzglabātu to akumulatorā. Tātad, būtiska atšķirība starp abām metodēm ir par to, vai pārveidotājs atrodas lādētājā vai automašīnā.
Kā parādīts iepriekš redzamajā attēlā, līdz šim attīstot elektrisko transportlīdzekļu nozari, autoražotāji ir izveidojuši vairākus galvenos uzlādes savienotāju standartus, pamatojoties uz dažādiem pārdošanas reģioniem. AC 1. un DC CCS1 Ziemeļamerikā un AC 2. un DC CCS2 Eiropā. Japānas DC izmanto Chademo, un daži izmanto arī CCS1. Ķīnas tirgus izmanto GB/T standartu kā valsts elektrisko transportlīdzekļu uzlādes standartu. Turklāt EV Giant Tesla ir savs unikālais uzlādes savienotājs.
AC uzlādes savienotājs
Mājas lādētāji un lādētāji tādās sabiedriskās vietās kā darba vietas, iepirkšanās centri, viesnīcas un teātri šobrīd ir galvenokārt AC lādētāji. Dažiem būs pievienots lādēšanas kabelis, citi to nedarīs.
J1772 tipa 1 savienotājs
Balstoties uz SAE J1772 standartu un paredzēts lietošanai ar 120 V vai 240 V vienfāzes maiņstrāvas sistēmām. Šis maiņstrāvas uzlādes standarts tiek izmantots Ziemeļamerikā un Āzijā, piemēram, Japānā un Korejā, un atbalsta tikai vienfāzes maiņstrāvas uzlādes likmes.
Standarts nosaka arī uzlādes līmeņus: maiņstrāvas 1. līmeni līdz 1,92 kW un maiņstrāvas 2. līmenis līdz 19,2 kW. Pašreizējās publiskās AC uzlādes stacijas ir gandrīz tikai 2. līmeņa lādētāji, lai apmierinātu cilvēku autostāvvietas uzlādes vajadzības, un arī 2. līmeņa mājas lādētāji ir ļoti populāri.
Mennekes tipa 2 savienotājs
Mennekes izstrādātais, Eiropas Savienība to ir definējis kā AC uzlādes standartu Eiropas tirgum, un to ir pieņēmuši daudzas citas valstis. To var izmantot, lai uzlādētu EV ar 230 V vienfāzi vai 480 V trīsfāzu maiņstrāvas jaudu. Trīsfāžu elektrības maksimālā jauda var sasniegt 43kW, kas ievērojami atbilst EV īpašnieku uzlādes prasībām.
Daudzās publiskās maiņstrāvas uzlādes stacijās Eiropā, lai būtu savietojami ar diversificētu EV tirgu, uzlādes kabeļi parasti nav pievienoti lādētājiem. EV autovadītājiem parasti ir jāuzliek savi uzlādes kabeļi (saukti arī BYO kabeļi), lai savienotu lādētāju ar saviem transportlīdzekļiem.
Workersbee nesen uzsāka EV uzlādes kabeli 2.3 ，, kas ne tikai saglabā tā pastāvīgo augsto kvalitāti un augsto savietojamību, bet arī izmanto gala gumijas pārklātu tehnoloģiju, lai sasniegtu perfektu aizsardzības pieredzi. Tajā pašā laikā kabeļu pārvaldība tiek optimizēta, ņemot vērā patērētāju izmantošanas scenārijus. Kabeļa klipa un velcro dizains padara patērētājus ērtu un patīkamu katru reizi.
Ķīnas nacionālais standarta savienotājs EV uzlādēšanai ir ļoti līdzīgs 2. tipam kontūrā. Tomēr to iekšējo kabeļu un signāla protokolu virziens ir pilnīgi atšķirīgs. Vienfāzes AC 250 V, strāva līdz 32A. Trīsfāžu AC 440V, strāva līdz 63a.
Pēdējos gados ar sprādzienbīstamu Ķīnas EV eksporta pieaugumu, GB/T savienotāji ir ātri kļuvuši populāri starptautiskajā tirgū. Papildus Ķīnai ir arī liels pieprasījums pēc GB/T savienotāja uzlādēšanas Tuvo Austrumu un NVS valstīs.
Lai arī debates par AC un DC plusiem un mīnusiem ir ļoti karstas, ar liela mēroga EV popularizēšanu, ir steidzami palielināt ātras DC uzlādes skaitu un īpatsvaru.
Apvienotā uzlādes sistēma:CCS1 savienotājs
Balstoties uz 1. tipa maiņstrāvas lādēšanas savienotāju, lieljaudas DC ātrai uzlādēšanai līdz 350 kW tiek pievienoti līdzstrāvas spailes (Combo 1).
Lai arī zemāk minētais Tesla uzlādes savienotājs ir traki apēdis CCS1 tirgus daļu, CCS1 joprojām būs vieta tirgū, pateicoties iepriekš paziņotajai subsīdiju politikai ASV.
Darbinieki, kas ir sen izveidots uzlādes savienotāju piegādātājs, joprojām nav atteicies no sava tirgus CCS1, ievērojot politikas tendences un aktīvi optimizējot savus produktus. Produkts ir pieņēmis UL sertifikāciju, un klienti to vienbalsīgi slavē tā uzticamību un drošību.
Bez Amerikas Japāna un Dienvidkoreja arī pieņems šo DC uzlādes standartu (protams, Japānā ir arī savs Chademo DC savienotājs).
Apvienotā uzlādes sistēma:CCS2 savienotājs
Līdzīgi kā CCS1, CCS2 pievieno līdzstrāvas spailes (Combo 2), pamatojoties uz 2. tipa maiņstrāvas uzlādes savienotāju un ir galvenais DC uzlādes savienotājs Eiropā. Atšķirībā no CCS1 2. tipa maiņstrāvas kontaktiem (L1, L2, L3 un N) CCS2 savienotājā ir pilnībā noņemti, atstājot tikai trīs kontaktus saziņai un aizsargājošai iezemēšanai.
Darbinieki ir izstrādājuši dabiskus dzesēšanas savienotājus ar rentablām priekšrocībām un šķidru dzesēšanu ar efektivitātes priekšrocībām CCS2 lieljaudas līdzstrāvas ātrās uzlādes savienotājiem.
Ir vērts pieminēt, ka CCS2 dabiskās dzesēšanas uzlādes savienotājs 1.1 jau var sasniegt stabilu nepārtrauktu izvadi līdz 375A augstas strāvas. Apbrīnojamā temperatūras paaugstināšanās kontroles metode ir piesaistījusi lielu uzmanību no autoražotājiem un uzlādes aprīkojuma ražotāju.
Šķidrās dzesēšanas CCS2 savienotāja vajadzības nākotnē pašlaik var sasniegt stabilu strāvas jaudu 600A. Medrs ir pieejams eļļas dzesēšanā un ūdens dzesēšanā, un dzesēšanas efektivitāte ir augstāka nekā dabiskā dzesēšana.
Chademo savienotājs
DC uzlādes savienotāji Japānā ， un dažas uzlādes stacijas ASV un Eiropā nodrošina arī Chademo kontaktligzdas kontaktligzdas, taču tās nav obligātas politikas prasības. Saskaņā ar CCS un Tesla savienotāju komerciālo tirgu Chademo ir pakāpeniski parādījis vājumu un ir pat iekļauts daudzu uzlādes aprīkojuma ražotāju un operatoru “neuzskata” sarakstā.
GB/T DC savienotājs
Ķīnas jaunākais pārskatītais DC uzlādes standarts palielina maksimālo strāvu līdz 800A. Tas ir liels ieguvums jaunu elektrisko modeļu parādīšanai ar lielu jaudu un lielu diapazonu tirgū, paātrinot ātras uzlādes un uzlādēšanas popularitāti un attīstību.
Reaģējot uz tirgus atgriezenisko saiti par DC savienotāju bloķēšanas saglabāšanas sistēmas slikto veiktspēju, piemēram, savienotājs, kas ir pakļauts krišanai vai neveiksmei, strādnieks ir uzlabojis GB/T līdzstrāvas savienotāju.
Āķa bloķēšanas stiprums tiek palielināts, lai izvairītos no savienojuma ar transportlīdzekļa kļūmi, uzticamības un lietotāju pieredzes uzlabošanu. Turklāt tas ne tikai uzlabo elektroniskās slēdzenes stabilitāti, bet arī izmanto ātras pārvietošanas dizainu, kas samazina uzturēšanas izmaksas augstfrekvences lietošanai.
Tesla savienotājs: NAC savienotājs
Gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas integrētais dizains ir uz pusi mazāks par CCS savienotāju, elegantu un gaismu. Kā Maverick autoražotājs Tesla savu uzlādes savienotāja standartu nosauca par Ziemeļamerikas uzlādes standartu.
Šī ambīcija arī kļuva par realitāti ne tik sen.
Tesla ir atvērusi savu uzlādes savienotāju standartu un uzaicinājusi citus automašīnu uzņēmumus un uzlādes tīklus, lai to izmantotu, kas ļoti ietekmē uzlādes tirgu.
Milzu autoražotāji, ieskaitot General Motors, Ford un Mercedes-Benz, ir secīgi pievienojušies. Nesen SAE to arī standartizēja un definējis kā J3400.
Chaoji savienotājs
Ķīnas vadībā un daudzu valstu kopīgi attīstītā, Chaoji savienotājs apvieno pašreizējo galveno līdzstrāvas uzlādes savienotāju priekšrocības, uzlabo defektus un optimizē dažādas reģionālās saderības, kuras mērķis ir globāli sasniegt augstākas strāvas un turpmākās darbības paplašināšanas prasības. IEC vienbalsīgi ir apstiprinājis tehnisko risinājumu, un tas ir kļuvis par starptautisku standartu.
Tomēr NAC sīvā konkurencē attīstības nākotne joprojām nav skaidra.
Uzlādes savienotāju apvienošana var uzlabot uzlādes aprīkojuma savietojamību, kas, bez šaubām, nāks par labu EV plaši pieņemšanai. Tas arī samazinās autoražotāju un uzlādes aprīkojuma ražotāju un operatoru ievades izmaksas un veicinās paātrinātu transporta elektrifikācijas attīstību.
Tomēr valdības politikas un standartu ierobežojumu dēļ ir arī šķēršļi interesēm un tehnoloģijām starp dažādiem autoražotājiem un uzlādes aprīkojuma piegādātājiem, padarot ārkārtīgi grūti apvienot globālo uzlādes savienotāju standartus. Sadarbības standartu uzlādes virziens sekos tirgus izvēlei. Patērētāju tirgus daļa nosaka, kuras partijas veiks pēdējos smieklus, un pārējie var apvienoties vai pazust.
Kā pionieris lādēšanas risinājumos, strādnieki ir apņēmušies veicināt savienotāju attīstību un standartizāciju. Gan mūsu AC, gan DC produkti ir ieguvuši labu reputāciju tirgū un ir devuši pozitīvu ieguldījumu uzlādes nozares attīstībā. Mēs vienmēr ceram sadarboties ar izciliem nozares līderiem, lai izveidotu zaļo transporta nākotni.
WorkerSbee nodrošina mūsu partneriem ar labākiem elektrisko transportlīdzekļu uzlādes risinājumiem ar augstas kvalitātes produktiem, vismodernākajām tehnoloģijām un spēcīgu ražošanas spēku.
Pasta laiks: janvāris-12-244